Jean Alesi

Jean Alesi (11 de juny de 1964, Avinyó, Provença), és un pilot de curses francès d'origen sicilià. Jean Alesi va pilotar durant llarg temps a Fórmula 1 per a l'escuderia Ferrari, i va arribar a gaudir de gran popularitat. Havent abandonat la Fórmula 1 participà fins al 2006 en la Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Jean Alesi

Biografia
Naixement	(fr) Jean Robert Alesi 11 juny 1964 (60 anys) Avinyó (França)
Altres noms	Giovanni Alesi
Activitat
Ocupació	pilot d'automobilisme, pilot de curses, pilot de Fórmula 1
Esport	automobilisme
Participà en
	24 Hores de Le Mans
	Fórmula 1
Família
Cònjuge	Kumiko Goto (1995–)
Fills	Helena Alesi, Giuliano Alesi
Premis
(25 març 2005)  Cavaller de la Legió d'Honor
Lloc web	jean-alesi.com

Inici de carrera

La carrera professional de Jean Alesi inicia en 1985 amb la seva participació en la Fórmula 3 amb el Dallara Alfa Romeo. En les temporades 1985 i 1986 complix amb excel·lents participacions en aquesta competitiva categoria, el que ho catapulta després de diferents problemes en 1987, a participar en la Fórmula 3000 Internacional en 1988 amb l'equipo Oreca. No obstant això, una sèrie de problemes que no solament van afectar el novençà Alesi sinó que als seus companys d'equip Johnny Herbert i Roberto Moreno el que va desmoralitzar totalment al jove pilot francès que va estar a punt de deixar l'activitat, sinó hagués estat per l'oferta de Eddie Jordan per a competir en el seu equip de F3000 en 1989. Alesi li va retribuir aquesta oportunitat amb el triomf sense apel·lació en el campionat d'aquest any, el que li va valer a Alesi un contracte com pilot de proves per a l'equip Tyrrell de Fórmula 1.

Fórmula 1

Jean Alesi aconseguí la seva única victória a la Fórmula 1 amb aquest Ferrari al GP del Canadà de 1995.

Alesi va reemplaçar a Michele Alboreto en el Gran Premi de França de la temporada 1989 en l'equip Tyrrell. Alesi definitivament va tenir un debut que va il·lusionar. En la seva primera cursa va estar durant molt de temps darrere de l'experimentat campió mundial Alain Prost en el segon lloc, i va acabar definitivament quart, la qual cosa era un resultat notable per a un pilot debut, a més darrere de tres consagrats com Prost, Nigel Mansell i Riccardo Patrese.

La temporada següent, 1990 en el Gran Premi dels Estats Units a Phoenix, Alesi va tornar a sorprendre al món motor obtenint un impressionant segon lloc amb el Tyrrell, arribant fins i tot a liderar un parell de voltes, fins que va ser superat pel tri-campió mundial Ayrton Senna qui es duria el trofeu de guanyador. Però Alesi havia complert la seva comesa, i havia cridat l'atenció dels dos equips més importants de la F-1: Williams i Ferrari volien els seus serveis per a acompanyar a Nigel Mansell i Alain Prost respectivament. Alesi va reconèixer anys després que no va decidir bé al triar a la marca italiana amb base en Maranello, i que va ser massa impulsiu: Williams era l'opció que prometia triomfs, Ferrari podia prometre ser una llegenda. El jove Jean va triar l'opció dues.

No obstant això, des del principi es va veure que la relació no portaria massa alegries. Alesi va sofrir quatre anys amb un equip Ferrari estranyament poc competitiu, que gairebé es conformava a sortir quart o cinquè en el campionat mundial, sent desplaçat per McLaren, Williams i Benetton.

Alesi va guanyar una cursa amb Ferrari. Seria l'única cursa que guanyaria en Fórmula 1. El Gran Premi del Canadà de la temporada 1995 seria el gran dia per a Jean després de tant penar amb un acte poc confiable i poc competitiu. Però Ferrari també s'havia avorrit de l'histrionisme i excessiu ímpetu del francès pel que li van avisar que els seus serveis no eren requerits per a l'any següent: ja havien contractat al llavors solament bicampió Michael Schumacher per a la temporada 1996.

Després d'això, Alesi sol va passar d'equip en equip sense major èxit. En 1996 i 1997 va córrer per Benetton que va tenir dues temporades frustrants comparats amb el domini que van imposar amb Schumacher en 1994 i 1995

En els dos anys següents a bord del Sauber Petronas es va mostrar un Alesi probablement en el seu millor moment, corrent més tranquil que abans en Ferrari, però clarament l'acte no estava per a arribar més enllà del quart lloc. Després Alesi tornaria a frustrar-se i passar a ser pilot de l'equip propietat de la seva ex-company d'equip, Alain Prost en la temporada 2000. Solament més frustració, amb acte poc confiable que acabaria últim en el campionat. Això que conclouria quan Alesi va tallar el seu contracte amb Prost a mitjan temporada 2001 passant-se a l'equipo Jordan Profunda para reemplaçar a l'acomiadat Heinz-Harald Frentzen per unes quantes carreres. Amb aquest equip va poder arribar en el Gran Premi dels Estats Units al seu Gran Premi Nombre 200, tota una fita per a ell, després de 10 anys d'ininterrompuda carrera.

Després d'assolir aquella xifra, Alesi es va retirar de la Fórmula 1 a final de temporada, i després d'una temporada de recés, va disputar el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) fins al 2006.

Resultats Complets en Fórmula 1

(Carreres en negreta indica pole position)

Any	Equip	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Equip	Posició	Pts
1989	Tyrrell- Ford	BRA DNP	SMR DNP	MON DNP	MEX DNP	USA DNP	CAN DNP	FRA 4	GBR Ret	ALE 10	HUN 9	BEL DNP	ITA 5	POR DNP	ESP 4	JPN Ret	AUS Ret		Tyrrell- Ford	9é	8
1990	Tyrrell - Ford	USA 2	BRA 7	SMR 6	MON 2	CAN Ret	MEX 7	FRA Ret	GBR 8	ALE 11	HUN Ret	BEL 8	ITA Ret	POR 8	ESP Ret	JPN DNS	AUS 8		Tyrrell - Ford	9º	13
1991	Ferrari	USA 12	BRA 6	SMR Ret	MON 3	CAN Ret	MEX Ret	FRA 4	GBR Ret	ALE 3	HUN 5	BEL Ret	ITA Ret	POR 3	ESP 4	JPN Ret	AUS Ret		Ferrari	7º	21
1992	Ferrari	RSA Ret	MEX Ret	BRA 4	ESP 3	SMR Ret	MON Ret	CAN 3	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	JPN 5	AUS 4		Ferrari	7º	18
1993	Ferrari	RSA Ret	BRA 8	EUR Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON 3	CAN Ret	FRA Ret	GBR 9	ALE 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2	POR 4	JPN Ret	AUS 4		Ferrari	6º	16
1994	Ferrari	BRA 3	PFC DNP	SMR DNP	MON 5	ESP 4	CAN 3	FRA Ret	GBR 2	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	EUR 10	JPN 3	AUS 6		Ferrari	5º	24
1995	Ferrari	BRA 5	ARG 2	SMR 2	ESP Ret	MON Ret	CAN 1	FRA 5	GBR 2	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 5	EUR 2	PFC 5	JPN Ret	AUS Ret	Ferrari	5º	42
1996	Benetton-Renault	AUS Ret	BRA 2	ARG 3	EUR Ret	SMR 6	MON Ret	ESP 2	CAN 3	FRA 3	GBR Ret	GER 2	HUN 3	BEL 4	ITA 2	POR 4	JPN Ret		Benetton-Renault	4º	47
1997	Benetton-Renault	AUS Ret	BRA 6	ARG 7	SMR 5	MON Ret	ESP 3	CAN 2	FRA 5	GBR 2	GER 6	HUN 11	BEL 8	ITA 2	AUT Ret	LUX 2	JPN 5	EUR 13	Benetton-Renault	4º	36
1998	Sauber-Petronas	AUS Ret	BRA 9	ARG 5	SMR 6	ESP 10	MON 12	CAN Ret	FRA 7	GBR Ret	AUT Ret	GER 10	HUN 7	BEL 3	ITA 5	LUX 10	JPN 7		Sauber-Petronas	11º	9
1999	Sauber-Petronas	AUS Ret	BRA Ret	SMR 6	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 14	AUT Ret	GER 8	HUN 16	BEL 9	ITA 9	EUR Ret	MYS 7	JPN 6		Sauber-Petronas	15º	2
2000	Prost-Peugeot	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	GBR 10	ESP Ret	EUR 9	MON Ret	CAN Ret	FRA 14	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 12	USA Ret	JPN Ret	MYS 11	Prost-Peugeot	22º	0
2001	Prost y Jordan	AUS 9	MYS 9	BRA 8	SMR 9	ESP 10	AUT 10	MON 6	CAN 5	EUR 15	FRA 12	GBR 11	GER 6	HUN 10	BEL 6	ITA 8	USA 7	JPN Ret	Prost y Jordan	15é	5