Super GT Xaponés
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Super GT Xaponés | |
|---|---|
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| Xeneral | |
| Tipu de competición | serie de competición d'automovilismu |
| Deporte |
carreras de automóviles deportivos (es)  |
| País | Xapón |
| Organizador | Fédération Internationale de l'Automobile |
| Historia | |
| Fundación | 2005 |
| Competición | |
| Web oficial | |
 | |
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El Super GT Xaponés ye un campeonatu d'automovilismu de velocidá para gran turismos que se cuerre en Xapón dende l'añu 1994 y reemplaza al Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos. El so nome orixinal yera Campeonatu Xaponés de Gran Turismos (n'inglés: All-Japan Grand Touring Car Championship, embrivíu JGTC; en xaponés: 全日本GT選手権, Zen Nihon GT Sensyuken).
Como indica'l nome de la categoría, toles carreres celebrar en circuitos de Xapón. Sicasí, a principios de la década de 2000 intentóse espandir la presencia del campeonatu a otros países. La carrera d'exhibición en Sepang, Malasia convertir nuna fecha puntuable dende la temporada 2001. Sicasí, la carrera d'exhibición apostada nel California Speedway d'Estaos Xuníos en 2005 nun se repitió. Col enfotu de amestar una carrera en Shanghai, China (que finalmente non se concretó), la Federación Internacional del Automóvil (FIA) obligó a los organizadores a abandonar la designación de la categoría como campeonatu xaponés, polo qu'ésta se camudó en 2005 a Super GT.
Reglamentu
Na primer temporada, la gran mayoría de la parrilla componer d'automóviles de les homologaciones GTO y GTU del Campeonatu IMSA GT. Delles carreres recibieron tamién Grupu A modificaos, sport prototipos y gran turismos de los torneos europeos. Al siguiente añu, los organizadores crearon dos categoríes llamaes Clase 1 y Clase 2, similares respeutivamente a les GT1 y GT2 de la FIA.
El reglamentu modificóse nuevamente al otru añu, con dos divisiones con regles propies. Los GT500 tienen la so potencia llindada a 500 CV, y déxase faer cambeos na disposición de los cilindros, amestar sistemes de sobrealimentación ya instalar motores d'otros modelos de la marca. P'amenorgar costos, prohíbese l'usu de discos de frenos de fibra de carbonu, según sistemes electrónicos d'ayuda a la conducción tales como antibloqueo de frenos, control de tracción y control d'estabilidá. Esta división ta apoderada pol Honda HSV-010, el Lexus SC y el Nissan GT-R.
Los GT300, llindaos a 300 CV de potencia, tienen restricciones mayores pa cambeos con al respective de les versiones de cai. Gran parte de los equipos utilicen el Porsche 911 GT3, anque hai una variedá enforma mayor de modelos dáu'l menor nivel de costos.
En 2014, el Super GT Xaponés va utilizar el mesmu reglamentu téunicu que na temporada 2012 del Deutsche Tourenwagen Masters; y partir de 2017 tanto'l DTM y el Super GT van tener les mesmes especificaciones: motor turbo de cuatro cilindros de dos llitros, con 608 CV de potencia máxima.
Circuitos
Pilotos destacaos
- GT500
| Pilotu | Títulos | Victories |
|---|---|---|
 Satoshi Motoyama
|
3 (2003, 2004, 2008) | 15 |
| Yuji Tachikawa
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3 (2001, 2005, 2013) | 15 |
 Benoît Tréluyer
|
1 (2008) | 11 |
| Juichi Wakisaka
|
3 (2002, 2006, 2009) | 11 |
 Ralph Roblen
|
1 (2007) | 11 |
| Daisuko Ito
|
1 (2007) | 10 |
 Richard Lyons
|
1 (2004) | 8 |
| Ryo Michigami
|
1 (2000) | 8 |
| Takashi Kogure
|
1 (2010) | 8 |
| Tsugio Matsuda
|
0 | 8 |
| Érik Comes
|
2 (1998, 1999) | 7 |
| Masahiko Kageyama
|
3 (1993, 1994, 1995) | 7 |
| Masami Kageyama
|
1 (1998) | 7 |
 João Paulo de Oliveira
|
0 | 7 |
Campeones
Pilotos
Equipos
Galería
-
Un Mazda RX-7 nel autódromu de Sugo. -
Lexus IS del Super GT 2011.
Ver tamién
Referencies
Enllaces esternos
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Super GT Xaponés.- Sitiu oficial del Super GT (n'inglés y xaponés)
- DTM y Super GT xunen fuercies, 16 d'ochobre de 2012 , Motorpasion F1
- DTM y Super GT crean la 'Clase Unu', 31 de setiembre de 2014, Motor y Racing
